Tras casi 90 años de historia, la emblemática línea 148 cesó sus operaciones definitivamente. El cierre deja a 500 familias sin sustento y a 400.000 usuarios del sur del conurbano sin su transporte esencial.
Lectura exprés
- ¿Qué sucedió?
La línea de colectivos 148 cerró sus puertas de manera definitiva tras una larga agonía financiera. - ¿Quiénes están involucrados?
La empresa Nueva Halcón, 500 trabajadores despedidos y aproximadamente 400.000 usuarios afectados. - ¿Cuál es la deuda salarial?
A los empleados se les adeudan entre tres y cuatro meses de sueldo, además de aguinaldos y viáticos. - ¿Dónde ocurre el conflicto?
En la zona sur del Gran Buenos Aires y la Capital Federal, con base principal en la cabecera de la empresa. - ¿Cómo fue el proceso de cierre?
Comenzó con una huelga en diciembre, una suspensión de servicios en enero y el cese total en marzo. - ¿Qué solución se busca?
Se espera que grupos de transporte como Dota o Metropol absorban el servicio y al personal. - ¿Cuál es la situación actual?
Los trabajadores mantienen una vigilia en la cabecera esperando respuestas oficiales sobre sus salarios atrasados.
El fin de una era: 89 años de historia terminan en abandono
La movilidad en la zona sur del Gran Buenos Aires ha sufrido un golpe devastador. La Línea 148, operada por la empresa Nueva Halcón, ha confirmado el cese definitivo de sus actividades. Lo que comenzó como una crisis económica profunda, exacerbada a finales del año pasado, terminó en el cierre de una compañía que estaba a punto de cumplir 90 años de servicio ininterrumpido conectando el sur bonaerense con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El panorama en la cabecera de la empresa es desolador. Decenas de unidades permanecen estacionadas y en silencio, mientras los trabajadores realizan una vigilia cargada de angustia e incertidumbre. Según informaron los delegados, la empresa venía operando con apenas el 17% de su flota: de las 170 unidades disponibles, solo 30 circulaban por las calles en los últimos meses, evidenciando una agonía financiera que la gestión no pudo revertir.
El drama humano tras las cifras: 500 familias sin ingresos
El impacto social del cierre es profundo. Son 500 trabajadores los que hoy se encuentran oficialmente sin empleo. La situación es crítica no solo por la pérdida de la fuente laboral, sino por la abultada deuda que la empresa mantiene con ellos. Los empleados denuncian que se les deben:
- Entre dos meses y medio y cuatro meses de salarios básicos.
- El Sueldo Anual Complementario (aguinaldo).
- Pagos adeudados en concepto de viáticos y vacaciones no gozadas.
"No podemos solventar una familia con toda esa deuda. No tenemos ni para ir a buscar trabajo a otro lado porque no tenemos con qué mantenernos en el día a día", expresó uno de los trabajadores en la cabecera, reflejando el estado de desesperación que atraviesa el personal. Incluso jubilados con 40 años de antigüedad en la línea se han acercado a brindar apoyo moral a sus compañeros, resaltando el valor histórico y sentimental de la empresa para la comunidad.
Impacto en los usuarios y el colapso del transporte regional
Más allá de los despidos, el cierre de la 148 genera un vacío logístico para más de 400.000 usuarios. Esta línea es considerada esencial para la movilidad del sector sur, uniendo puntos estratégicos de alta densidad poblacional con los centros de transbordo en la capital.
La alternativa inmediata para muchos es el sistema ferroviario (Tren Roca), pero los pasajeros advierten que el tren ya opera al límite de su capacidad y no cubre los trayectos específicos por los barrios que recorría el colectivo. La falta de este servicio obliga a miles de laburantes a realizar trasbordos adicionales, incrementando significativamente el costo diario del transporte y el tiempo de viaje.
Posibles salidas: ¿Quién se hará cargo del servicio?
Ante el vacío dejado por Nueva Halcón, la Secretaría de Transporte de la Nación está siguiendo de cerca la situación. Existen negociaciones abiertas con grandes grupos del sector para una posible absorción de las rutas y, fundamentalmente, del personal afectado. Los nombres que resuenan con más fuerza son:
- Grupo Dota: Uno de los mayores operadores de transporte en el AMBA.
- Metropol: Empresa con fuerte presencia en líneas suburbanas.
Sin embargo, el principal escollo para estas negociaciones es la deuda existente. Ninguna de las empresas interesadas parece dispuesta a hacerse cargo de los salarios atrasados de la gestión anterior, lo que deja a los trabajadores en una posición de vulnerabilidad legal. El gremio busca que cualquier acuerdo de traspaso garantice la continuidad de la antigüedad y el pago de lo adeudado.
Cronología de una caída anunciada
El declive de la línea 148 no fue repentino. Los hitos de su crisis final se resumen en:
- 23 de diciembre de 2025: Primera huelga masiva por reclamos salariales y falta de inversión en unidades.
- 29 de enero de 2026: La empresa anuncia una suspensión "temporal" de servicios alegando dificultades económicas insalvables.
- Marzo de 2026: Confirmación del cierre definitivo y retiro de la concesión por parte de las autoridades.
Mientras tanto, en la cabecera, los empleados resisten entre mates y juegos de cartas para pasar las horas, esperando que una firma en un despacho oficial les devuelva la dignidad del trabajo y el cobro de sus haberes legítimos.