Ante el concurso preventivo de firmas clave, Infraestructura detalló la millonaria inversión mensual. Buscan evitar el colapso del servicio, garantizar frecuencias y contener el precio del boleto.
Lectura exprés
- ¿Qué sucedió?
El Gobierno de Chaco confirmó un aporte mensual de $1.970 millones para sostener los colectivos. - ¿Quiénes son los protagonistas?
El Ministerio de Infraestructura (Hugo Domínguez) y las empresas en crisis (ERSA, TCM, San Fernando). - ¿Cuándo ocurrió?
El anuncio se realizó esta semana, tras la presentación a concurso preventivo de las empresas. - ¿Por qué es importante?
Garantiza la continuidad del servicio ante el riesgo financiero de las operadoras y evita un "tarifazo". - ¿Cómo se compone la ayuda?
Aportes mensuales fijos y una asistencia extraordinaria reciente de $900 millones. - ¿Qué consecuencias hay?
Se convocó a audiencias públicas para el 10 y 12 de diciembre para revisar tarifas con transparencia. - ¿Cuál es el acumulado?
La Provincia ya desembolsó más de $16.000 millones desde diciembre de 2023.
La crisis del transporte público en la provincia del Chaco ha entrado en una fase decisiva, obligando al Gobierno provincial a blanquear las cifras de su intervención para llevar tranquilidad a los usuarios. En un contexto marcado por la incertidumbre económica y la presentación a concurso preventivo de las principales operadoras del servicio, el Poder Ejecutivo salió a ratificar su rol de garante del sistema.
Desde el Ministerio de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos, conducido por Hugo Domínguez, se brindaron detalles precisos sobre el flujo de fondos que mantiene los colectivos en las calles del Gran Resistencia. La administración de Leandro Zdero busca, con estos datos, contrarrestar el clima de inestabilidad generado tras la acción judicial de las empresas ERSA, TCM y San Fernando ante el Juzgado Civil y Comercial de Concursos y Quiebras N°23.
La inversión millonaria al detalle
El dato central aportado por la cartera de Infraestructura es contundente: el Estado chaqueño inyecta $1.970 millones cada mes en el sistema de transporte. Este monto no es estático, sino que, según explicaron las autoridades, se actualiza periódicamente conforme a la evolución de los costos operativos (combustible, salarios, mantenimiento de unidades).
Esta cifra mensual eleva la inversión acumulada a números significativos para las arcas provinciales. Según los registros oficiales:
- Desde diciembre de 2023 a la fecha, el aporte total supera los $16.000 millones.
- Se incluye una asistencia extraordinaria reciente de $900 millones, desembolsada días atrás específicamente para evitar desabastecimientos (principalmente de combustible) y asegurar que las frecuencias no se vean afectadas.
"Siempre cumplimos con las obligaciones de financiamiento y acompañamiento del sistema", sentenciaron desde el Ministerio, buscando despejar dudas sobre la solvencia de los pagos estatales frente a los problemas financieros que alegan las empresas privadas.
El impacto del Concurso Preventivo
La noticia de que las firmas ERSA, TCM y San Fernando recurrieron a la justicia para abrir un concurso preventivo encendió las alarmas en la sociedad. Este mecanismo judicial, utilizado por empresas en dificultades financieras para reestructurar sus deudas y evitar la quiebra directa, suele generar temor sobre la continuidad operativa.
Sin embargo, la respuesta del Gobierno fue política y económica: el compromiso es "pleno". El ministro Domínguez remarcó que la instrucción del gobernador Leandro Zdero ha sido clara desde el inicio de la gestión: sostener económicamente el transporte para que los ciudadanos no pierdan el servicio. Bajo esta lógica, la exigencia hacia las empresas es recíproca: deben "garantizar la prestación del servicio para los ciudadanos", independientemente de sus estrategias judiciales o reestructuraciones internas.
Objetivo: Tarifa accesible
Uno de los puntos más sensibles para el usuario es el precio del boleto. La inyección de casi 2.000 millones de pesos mensuales tiene un objetivo social directo: amortiguar el costo real del pasaje. Sin este subsidio provincial, el valor del boleto se dispararía a niveles impagables para el trabajador promedio y el estudiante.
Las autoridades subrayaron que el esfuerzo fiscal está orientado a impedir que el valor se dispare, manteniéndolo dentro de un "rango accesible". Esta política de contención tarifaria es vital en una provincia donde el transporte público es el motor de la movilidad laboral y educativa.
Lo que viene: Audiencias Públicas en diciembre
Mirando hacia el futuro inmediato y en pos de la transparencia que exige el contexto, la Subsecretaría de Transporte confirmó el cronograma para la rediscusión de la "tarifa técnica". Este proceso es fundamental para actualizar los costos reconocidos a las empresas y definir cuánto del costo real cubrirá el Estado y cuánto el usuario.
Las fechas confirmadas son:
- Miércoles 10 de diciembre: Audiencia en Resistencia.
- Viernes 12 de diciembre: Audiencia en Fontana.
Desde el Gobierno aseguran que la premisa de estas convocatorias es asegurar un proceso "transparente y basado en información técnica", donde se pongan sobre la mesa los números reales del sistema, más allá de las especulaciones o las crisis financieras particulares de las prestatarias.